车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与∞非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在※车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式】车桥与独立悬架配用。
根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种█。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后驱动(FR)，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动(FF)汽车则前桥成为转向驱∴动桥，后桥¤充当支持桥。
转向桥的结构基本√相同，由两个转向节和一根横梁组成。如果把横梁比做◥身体，转向节就是他▼左右摇晃的脑袋，脖子就是我们常说的主销，车轮㊣就装在转向节上，仿佛脑袋上带了个草帽。不过，行驶的时候草帽转，脑袋却不◎转，中间用轴承分⊙隔开，脑袋只管左右∩晃动。脖子——主销是车轮转动的轴心，这个轴的轴◤线并非垂直于地面，车轮本身也不是垂直的，我◣们将在车轮定位一节具体论述。
转向驱动桥与转向桥的区别就是ㄨ一切都是空心的，横梁变成了〇桥壳，转向节变成了●转向节壳体，因为里面多了根驱动轴。这根驱动轴ξ因被位于桥壳中间的差速器一分为二，而变成了两根半♀轴。两个草帽也不是简单地套在脑袋上，还要与里面的两根半轴直接『相连。半轴在“脖子”的位置也多了一个关节——万向节，因此半轴也变成了两部分，内半轴和外半轴。
根据←悬架的结构型式，车桥可分为断开式和整体式两种。断开╱式车桥为活动关节式结构，它与独立悬架配合使用；整体式车桥的中部是刚性〒实心或空心梁。它多配用非独立悬架。按车轮的不同运∏动方式，车桥又可〓分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支承桥四种类型。其中，转向∏桥和支承桥均属于从动桥。一般汽车的前桥多为转向桥，而后桥或中、后两桥多为▃驱动桥；越野汽车或大部分轿车的前桥既是转向桥也是〓驱动桥，故称为ξ 转向驱动桥；有些单桥驱动的三轴汽车（6×2）的中桥（或后桥）是驱动桥，则后桥（或中桥）都是支承桥◇。
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