对于挂车来讲，承重能力非常关键，车桥则是直接关系到挂车承重性能强弱的关键部件。那么，合格的14吨车桥如何生产出来的呢？下面跟随小编一起来了解下吧。
14吨车桥原材料选好以后，首先要根据图≡纸尺寸，用锯床对其进行切割，便于←后续加工；下好料以后，进入到№热旋轧工序，通过高达1300℃的热处理技术，降低原料塑形抗力和变形能量╳消耗，减少或消除铸造缺陷；冷却之后，对轴头部分进行♀切割处理，确保轴头尺寸符合要求；如果是方形轴管，接下来就要进行冷推方处理，要确■保一次性成型，这样才能减少和避免材料发生弯曲，如果㊣是圆形轴管，则不需要进行推方，直接进入到淬火△工序；采用数字式中频感应设备，确保操⊙作精度，在高温处理下，材料＠的刚度、耐磨度、耐疲劳性能〒再次得到提升；淬火＠ 之后必须要进行回火，消除淬火环节中原料产生的内应力，提高轴体延性和韧性。
接下来是抛丸喷砂，将热处理工序中残留的氧化皮、油污等去除，提高〇光洁度；然后采用多点校直机床，对轴管进行在线校直；之后是CNC处理，包括镗口、洗铣、钻孔、数控机床等，确保产品的高精度ξ；接下来针对连接轴承的关键部位进行中频感应处理，搭配进一步的精加工，更大程度地提升车轴的安全性和稳定性。完成后进入全面检测环节，检测合格，即是光轴半成品。再往后是焊接、喷漆、安装轴头螺帽锁紧垫片，这一步完成后得到焊接半成品。将焊接半成品与专用的轴承、轮毂▅等装配好，做成车桥，成品质量检测和性能测试合格后，一根合格∞的14吨车桥就完成了。
14吨车桥从原材料开始，前前后后要经过十几道生产工序才能打造成型，之后还要经过疲劳测试、盐雾试验、拉伸测试、冲击试验等多道质检工序，全部通过后才能出厂投用。这样的过程虽然繁杂，却可以较大程度地保障产品质量，为消费者负责。
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